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肆意冰雪的硬实力 牛车网海拉尔试北京(BJ)40 PLUS

时间:2019/1/27 6:52:29 点击:

  核心提示:   今年的海拉尔是个暖冬,即便如此,最低温度低于零下二十度。相比于往年,今年海拉尔的雪并不大,所幸我们在的两天下了一场毛毛雪。体验了一把海拉尔的冬天。每年冬天都会来好多次海拉尔,这也是冬季厂商冰雪试...

  今年的海拉尔是个暖冬,即便如此,最低温度低于零下二十度。相比于往年,今年海拉尔的雪并不大,所幸我们在的两天下了一场毛毛雪。体验了一把海拉尔的冬天。每年冬天都会来好多次海拉尔,这也是冬季厂商冰雪试驾的圣地,今年跟着北汽集团感受了一把雪地越野的畅快和冰面漂移的刺激。

肆意冰雪的硬实力 牛车网海拉尔试北京(BJ)40 PLUS

  BJ40 PLUS定位于“全地形探享家”的越野车,在其细分市场销量一直处在领先地位。这也是我这几个月第三次试驾这款车型,前两次分别在夏季的阿尔山、入冬的三亚。每次试驾都有不一样的感受,这次充分的体验了BJ40 PLUS的雪地驾驶、脱困和越野能力。

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  整个试驾过程大概一百公里,包括约70公里的高速路段和30公里的越野路。从试驾大本营出发,我与北京越野公司党委书记、总经理王璋同乘一车,也借此机会了解了更多BJ40 PLUS的幕后花絮。

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  刚上车,王璋跟我介绍了一些细节。BJ40 PLUS的启动按钮和四驱调节按钮的设计和位置是由他本人设计的,当时考虑了许多位置和因素,最终选择在中控台上方放置该按钮。

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  除此之外,还有液晶仪表盘和整车NVH也是亮点。液晶仪表显示功能非常多,其中有一些越野专项功能,包括指南针、车身角度等。

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  在高速行驶中,时速达到100公里每小时以上,车内人员交谈并没有受到任何噪音影响,正常的音量交谈就可以,这也是BJ40 PLUS在NVH方面的很大进步。

  经过35公里左右的驾驶,我们来到了越野场地。这是一段松软沙土路面,上面覆盖着薄的积雪,上下坡比较多,坡度可以达到30%。

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  在行驶状态下,将车辆的两驱模式调整到高速四驱模式,准备就绪越野开始。这月的越野路况尽管看起来很刺激,但是对于非承载式车身的BJ40 PLUS来说并没有太大的难度,只要驾驶得当,按照一定的技巧上坡,这些路况都不会对车造成障碍。

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  下坡比较容易一些,只要保持一定的速度,缓缓的下坡即可。上坡需要一定的技术,包括上坡前要有一定的速度,适当的冲坡。行驶路线的选择更加重要,要选择更安全、硬度更高的路面通过。抵住油门、视线看往要去的方向,把稳方向盘,一鼓作气。

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  越野路线公里,体验了侧面破、石板路、大坡道等路况。BJ40PLUS都很好的完成了任务。在越野路况下,更考验车辆的地盘功底。底盘刚性的优劣在通过交叉轴路段时候会更加淋漓尽致。刚性更好的车,再通过交叉轴路段时,车辆会有一种自信传递给驾驶者,BJ40 PLUS的整车一致性非常好。在通过各种路段时候,并没有地盘异响的现象发生。

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  结束越野驾驶,车队一行回到在湖面上打造的冰雪赛道进行体验。相比于轿车车型,四驱的越野车在冰面的驾驶极限明显更高,稳定性也更好。在弯道出弯时,由于四驱的扭矩更大,所以出弯的时候提速会更快。

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  冰面驾驶环节,主办方安排了蛇形绕桩来体验车辆的极限和冰面表现。只要控制好重心,掌握冰面驾驶技巧,像BJ40 PLUS这样的纯粹越野车的极限还是很高的。

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  通过各项体验,我们充分感受到了BJ40 PLUS的冬季极限驾驶的能力。相继体验过三亚的丛林穿越、阿尔山的草甸穿越后,冬季的驾驶体验为BJ40 PLUS的完整驾驶体验画上了完美的句号。

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  对于北汽集团来说,北京品牌越野车是一种责任和担当。对于消费者来说,是越野车的精神图腾。正如王璋总说的那样,北汽集团现在的车型已经与以前的车型不可同日而语,北汽集团的进步大家也有目共睹。新款车型不仅在外观内饰设计、还是在动力传动系统都有着长足的进步。

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  2019年北京品牌越野车的销量目标是5万辆,含军车。要想完成这样的销量目标,北汽集团需要深耕市场,把握细分市场消费者的需求,不断的提升车辆品质,相信2019年北京品牌越野车会有一个更好的市场收获。

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Tags:汽车网 
作者:不详 来源:网络
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